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文/伊田
随着卡宴S E-Hybrid 于2014年11月在北美上市，保时捷成为北美市场插电式油电混合豪华SUV的领头羊，在全球树立了全新的标准。
从环保节能方面讲，使用插电式混合动力技术应是SUV发展的趋势之一，而保时捷又是在这块细分市场捷足先登的品牌。那么，这台「领头羊」的表现究竟怎样？让我驾驶着2016 卡宴S E-Hybrid与爱车的您来一探究竟。
*「纯电动力」模式
对于这款插电式混合动力车型，我最想体会一下它纯电模式下的性能。电池充满后， 我选择了纯电模式。轻踩油门，电动机很轻松的推动了重达2.4吨的卡宴S E-Hybrid，电动机发出的电流声音很轻微。
不过，与其他电动车不同的是，卡宴S E-Hybrid启动后，并不是悄无声息，它模拟出的发动机声响，无论是车内还是车外，都很真实的表现出保时捷独特的嗡鸣声。同时在换档时，模拟声效也会跟着变换，将发动机的声音模拟的惟妙惟肖。
卡宴S E-Hybrid在纯电模式下，如果你一直能保持好油门力度，它可以线性的加速到125公里/小时。如果你踩油门力度大一些，发动机会立刻介入驱动车辆，以提供更为充沛的动力，保证车辆在纯电动模式下能轻松超车；当油门力度松开一点时，发动机便会停止工作，整个切换过程迅速平滑，基本感受不到发动机和电动机之间切换的过程。
在「纯电」模式下开了接近20公里（官方公佈该车纯电模式可行驶18-36公里），电池容量基本耗尽，此时电动机自动切换至发动机驱动模式，并将额外动力用于电池充电。于此同时，轮胎滚动能量和制动能量回收系统也会帮助电池恢復电量。
*「混合动力」模式
电池容量恢復之后，我将卡宴S E-Hybrid设置为「混合动力」模式。
在该模式下，混合动力管理系统根据驾驶员油门力度和负荷点变化来改变驱动方式。停车起步是依靠电动机驱动；时速增加之后，发动机会比「纯电」模式下更早启动，以备储存电池容量，只要松开油门，引擎便会停止，此时回收系统为电池充电。
*「运动跑车」模式
现在让我们感受一下卡宴S E-Hybrid运动跑车性能。
将驱动模式换到「运动」模式，深踩油门，发动机立即启动并保持在高转速运转，源源不断输出充沛的动力。这时不仅可以感受到强有力的推背感，同时发动机、排气系统以及电动机的呼啸声音也随即而来，刺激到你的感官。
实际测试中，卡宴S E-Hybrid从静止加速至100公里/小时的时间在6到7秒之间。官方提供的数据为5.9秒。实际路况测试结果和官方公佈数据出入不大。
卡宴S E-Hybrid这款车形充分体现了保时捷在SUV中注入的跑车元素的概念，它也具有惊人的油耗表现。卡宴S E-Hybrid可以说是在性能和节能之间取得了最佳的平衡。它将代表未来车辆动力的潮流，将动力与节能两者兼顾。
期待在以后发佈车款中，卡宴S E-Hybrid能够扩充电池容量，使纯电行车距离达到50公里左右，以达到更环保、更节能
*2016 卡宴Cayenne S E-Hybrid技术指标
车型：五座豪华中型Crossover SUV
引擎：3.0L V6机械超级增压发动机和电动机组成，并採用并联式设计。锂离子电池容量为10.8千瓦时，电池充电时间为4小时。燃油发动机输出功率为333马力，峰值扭矩为325 磅．尺。电动马达燃油发动机输出功率为95马力，峰值扭矩为229 磅．尺。其综合最大输出功率可以达到416马力，峰值扭矩为435 磅．尺。
驾驶模式：纯电动（E-Power）、混合动力（Hybrid）、运动（Sport）以及行车充电（E-Charge）四种驾驶模式选择。
变速箱：8速Tiptronic S手自排变速箱，并带有自动起步和停止功能。
后备箱空间：后排车座直立时为580升，后排车座放平时为1690升。
车重：2,350 公斤
百公里油耗：在电动模式行车时，市区/高速/混合驾驶油耗均为5升。在汽油模式行车时，市区/高速/混合驾驶油耗为11.3/9.8/10.6升。
价格：$87,700加元起。（试驾车辆为超豪华配置包括20寸跑车车轮等选项，总价格为$104,695加元。）
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